När Svensk Verkstad intervjuade Peter Bryntesson i början av 2025 pekade han ut tre stormar som slog mot fordonsindustrin. De påverkar branschen fortfarande.
Läget i leverantörsledet präglas av svag lönsamhet på europeisk nivå, där många bolag har svårt att nå upp till hållbara marginaler. Samtidigt finns skillnader mellan marknader, där Sverige i viss mån står starkare.
Intervjun är en del av Svensk Verkstads digitala magasin nr 2 – läs hela magasinet här
Hur mår leverantörsledet just nu?
- Det ser både bra och dåligt ut. På EU-nivå ser det ganska dåligt ut. En fjärdedel av leverantörerna räknar med att gå back under 2026. Jag tror det är lite bättre i Sverige.
Utvecklingen skiljer sig också mellan olika teknikområden, där omställningen slår olika hårt. Det skapar en bransch med stora variationer i förutsättningar.
- Spannet har ökat. Leverantörer till förbränningsmotorer går ner ganska kraftigt.
Utmaningar fortsätter påverka
De utmaningar som tidigare beskrivits som stormar finns kvar och fortsätter att påverka industrin. Geopolitiska faktorer, energipriser och materialkostnader rör sig upp och ner, vilket skapar osäkerhet i leverantörsledet.
Framåt pekar flera faktorer ut riktningen för industrins utveckling. Energifrågan är central, inte minst i en tid där industrin expanderar.
- Energi är en av de absolut viktigaste frågorna för industrin, säger Peter.
När vi pratade sist beskrev du tre stormar – hur ser de ut idag?
- De är kvar. Vissa stormar har vuxit och påverkar varandra. Energipriser och materialpriser går upp och ner. Det är störande, säger Peter.
Samtidigt börjar situationen stabiliseras något, vilket gör det lättare att planera framåt.
- Jag uppfattar att vi har nått botten nu. Det börjar sätta sig och man får en bild av hur det kommer att bli framöver.
- Resiliens och hållbarhet blir viktigare, AI börjar också sätta sig i det dagliga arbetet, säger Peter.
I takt med pressade marginaler och en osäker marknad ser allt fler leverantörer sig om efter nya områden.
Varför söker sig leverantörer till andra branscher?
- De tyngsta skälen är bättre affärsvillkor och tillväxt, säger Peter.
Nya möjligheter öppnas i försvarsindustrin
Ett område som väckt särskilt stort intresse är försvarsindustrin, där ett konkret arbete redan har inletts för att skapa nya möjligheter för leverantörsledet.
- Vi har startat ett projekt för hur leverantörer ska kunna göra affärer i försvarsindustrin. Intresset har varit stort, med ett brett deltagande från branschen och fram till nu är cirka 45 bolag delaktiga, säger Peter.
Arbetet har därefter gått vidare i nästa steg, där fokus nu ligger på att identifiera konkreta möjligheter.
- Vi har börjat titta på vilka områden svensk fordonsindustri kan bidra inom.
- Försvarsindustrin står inför ett växande behov av kapacitet, särskilt när det gäller volymproduktion. Historiskt har fokus legat på avancerade produkter, men den nya situationen kräver andra typer av styrkor.
Vad är det fordonsindustrin kan bidra med allra mest inom försvarsindustrin?
- Man har inte haft behov av att tillverka i större volymer tidigare, men nu ökar behovet kraftigt, säger Peter.
Här ser han en tydlig roll för leverantörsledet.
- Vi är väldigt bra på att tillverka till låg kostnad och i hög volym, vilket skapar tydliga kopplingar mellan branscherna, så det finns väldigt många synergieffekter.
”Försvarssidan har inte hunnit i kapp”
Trots potentialen går utvecklingen långsamt och det finns flera hinder i systemen. Framför allt handlar det om att strukturerna på försvarssidan ännu inte är fullt utbyggda.
- Det går ganska trögt just nu. Försvarssidan har inte hunnit i kapp när det gäller inköpsresurser och kompetens.
- Samtidigt skiljer sig affärslogiken från den som leverantörer är vana vid. Det är inte helt tydligt vem som är kund. I fordonsindustrin är det tydligt, inom försvarsindustrin kan det vara flera olika aktörer.
Vad tycker du själv är viktigast i dessa synergier?
- Det är väl egentligen att vi kan bibehålla en förmåga både kunskapsmässigt och tillverkningsmässigt i landet, att tillverka. Det vi behöver de kommande 20 åren.
Om du blickar framåt några år vad avgör vilka leverantörer som klarar sig i framtiden?
- Bolag som använder AI kommer att klara sig bättre, inköpsaktiviteter kan minska kraftigt framöver. Det gäller framför allt moment som jämförelser, uppföljning och informationssökning, där mycket kan automatiseras när rätt struktur finns på plats.
"Jag tror på en viss renässans för exempelvis verktygsmakare"
I takt med att industrin förändras och omvärlden blir mer osäker växer också behovet av att ta tillbaka produktion närmare. Resiliens och kontroll över värdekedjan blir allt viktigare, vilket påverkar både struktur och kompetensbehov i leverantörsledet.
- I resiliensens tider vill många ha produktion närmare.
- Det har vi lagt ut för flera år sedan till länder som Japan, Kina eller Asien är på väg tillbaka, så jag tror på en viss renässans för verktygsmakare bland annat, säger Peter.
Det handlar inte bara om enskilda yrkesroller, utan om en bredare rörelse där tidigare utlokaliserad kompetens kan bli aktuell igen.
- Det kan skapa nya och ”nygamla” arbetstillfällen.
Mot den bakgrunden blir kompetensfrågan alltmer central. När produktion flyttas närmare och nya behov växer fram ställs också högre krav på rätt kompetens – samtidigt som utbildningssystemet har svårt att hänga med.
Var gör kompetensbristen mest ont idag?
- Inom vissa områden skriker man efter kompetens. Ett tydligt exempel är förbränningsmotorer, där efterfrågan kvarstår trots minskat intresse från utbildningssidan.
- Den kommer leva kvar i många år, men få utbildar sig inom området.
Samtidigt är det svårt att förutse exakt vilka kompetenser som kommer att behövas framåt.
- Det är svårt att veta vilken kompetens som behövs i en så stor förändring, avslutar Peter.
Text: Jessica Forsberg, Svensk Verkstad Media
Foto: FKG/Genrebild